Il s’agit en premier du saut-de-mouton à Renens, un viaduc permettant aux trains de passer par-dessus deux autres voies ferroviaires afin d’optimiser le trafic. En parallèle, la quatrième voie reliant Lausanne et Renens a été finalisée, tout comme le renouvellement intégral de l’infrastructure et des installations techniques. A l’heure actuelle, environ 670 trains passent par Renens et Lausanne chaque jour, ils seront 800 en 2030.
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L’offre ferroviaire s’élargit sur l’arc lémanique
Les autorités fédérales, vaudoises et genevoises, ainsi que les CFF ont inauguré aujourd’hui (jeudi) deux nouveaux éléments clés du programme.
